在木谷角海军航空站再次目击到AIM-174B，这一事件展示了未来海军航空空战在高强度冲突中的情景，回顾了美国海军在大国竞争中的历史。
AIM-174B的主要测试中队9测试和评估中队(VX-9)的一架F/A-18F超级大黄蜂被Instagram上的父子组合Mark和Taj发现。满载时，F/A-18F携带四枚CATM-174B、三枚CATM-120D、两枚CATM-9X和一个配备IRST-21红外搜索和跟踪系统的中线油箱。
这将为超级大黄蜂提供无与伦比的远程交战能力，配备4枚AIM-174B，并辅以AIM-120D，后者的射程接近AIM-260 JATM的要求，可能达到190公里（120英里）。
美国海军对这些先进能力和更远航程的投资，体现了进入21世纪20年代末不断发展的舰载机联队概念。《海军新闻》曾报道今年环太平洋军演中强调的这一概念。AIM-174B在2024年环太军演期间首次亮相，获得了大量媒体关注，标志着航母空中力量的重大变化。
超大型巨人的回归
在2010年代中期和2020年代初，美国海军致力于舰队防御战斗机概念的可行回归，以F/A-18超级大黄蜂为中心。根据“未来能力演示”（FCD）测试计划，机载RIM-174 ERAM的测试可能早在2015年就已开始。FCD的细节未公开，但其特点是俘虏携带的机载和陆基测试。
整个2010年代，测试以相同名称进行，可能是更大特殊访问计划（SAP）的一部分。一架俘虏携带RIM-174于2021年首次被发现涂上橙色测试方案，与VX-31测试和评估中队的超级大黄蜂一起飞行。它在2024年6月初再次被发现，这次与VX-9测试和评估中队的超级大黄蜂一起飞行。
《海军新闻》率先报道了这种导弹在美国海军的作战能力。7月4日，美国海军发言人宣布AIM-174B“SM-6 ALC”已“在海军部署”。随后，该导弹与VX-9和USS卡尔·文森的CVW-2先进航空联队在2024环太军演上进行了首次公开亮相。
AIM-174B的射程可能超过400公里，考虑到导弹本身的大小以及水面发射的RIM-174 ERAM的未分类性能。这是自2004年AIM-54C“凤凰”退役以来，美国海军服役的第一种专用VLRAAM。
美国海军还拥有另一种即将到来的远程AAM，AIM-120D3 AMRAAM，这是该系列中最新的AMRAAM改型。根据美国空军对雷声公司负责空中和空间系统需求和能力的副总裁John Norman的采访，AIM-120D3正在接近AIM-260 JATM项目的阈值范围，特别是它与AIM-260“势单力敌”。
在Mugu点附近发现的VX-9超级大黄蜂将提供4枚AIM-174B导弹，可以打击400公里（248英里）以外的目标，另外还有3枚AMRAAM导弹，可以打击200公里（124英里）以外的目标。这7枚导弹的射程都超过了冷战时期的AIM-54“凤凰”导弹。
美国海军超远程空对空导弹(VLRAAM)家族的历史
随着美国空军的XF-108和YF-12高空截击机及其独特的远程AIM-47“猎鹰”空空导弹的取消，美国面临着进入20世纪60年代的苏联轰炸机团和先进反舰导弹的威胁的关键距离差距。
美国海军正在研制自己的舰队防御战斗机，道格拉斯F6D导弹，以及专用空对空导弹AAM-N-10鹰。由于系统复杂性、缺乏自卫能力和即将到来的预算削减，这两个项目都在1961年末被关闭。
尽管失去了导弹，美国海军仍然希望拥有一种舰载机，舰队防御导向的战斗机，具备远程和超远程的空对空导弹，能够在敌方护航飞机射程之外攻击大型非机动目标。为了满足这一需求，AIM-47猎鹰的开发商休斯公司向美国海军提出了AAM-N-11凤凰导弹。导弹所需的专用雷达AN/ASG-18也被修改并作为AN/AWG-9交付给美国海军。
许多人将目光投向TF-X项目和F-111B，以填补舰队防御战斗机的角色。这一发展努力在1960年代也遇到了障碍。F-111B受到过重、舰载起飞和降落性能差以及发动机动力不足的困扰。它在1968年5月被取消，仅交付了7架飞机。
随着格鲁曼公司F-14雄猫战斗机的快速发展和引进，美国海军长达十年的扩展舰队防御范围的努力结束了。战斗机也面临自身问题，部分原因是需要大型AN/AWQ-9和超大AIM-54“凤凰”，但也由于TF30的涡轮叶片可靠性和大攻角时压气机失速的风险。
F-14服役到2000年代，在整个生命周期中不断迭代，使F-14更加可靠，并使AIM-54在远程交战中更加强大。AIM-54在2004年退役，美国海军的AIM-120C AMRAAM进入广泛使用。F-14在飞行了32年后于两年后的2006年退役，由超级大黄蜂取代。
在AIM-54退役20年后，美国海军再次回到了以前的远程空对空导弹概念和实践。AIM-174B的发展高潮将这种能力带回美国海军的舰载机联队，直至21世纪20年代末和30年代。
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